產品分類
- 上海自動化儀表一廠壓力變送器差壓變送器微差壓變送器精小型壓力變送器擴散硅壓力變送器單法蘭壓力變送器雙法蘭液位變送器節流裝置
- 上海自動化儀表三廠熱電偶熱電阻端面熱電阻耐磨耐腐熱電偶電廠電站熱電偶耐磨耐腐熱電阻雙金屬溫度計一體化溫度變送器非接觸式溫度儀表儀表套管防爆熱電阻防爆熱電偶裝配式熱電偶法蘭式電熱偶鎧裝熱電阻
- 上海自動化儀表四廠普通壓力表不銹鋼壓力表電接點壓力表特種壓力表雙針雙管壓力表精密壓力表隔膜壓力表膜片壓力表壓力表校驗器活塞壓力計數字壓力表電感壓力變送器
- 上海自動化儀表五廠翻板液位計物位計浮筒液位送器液位控制器壓力表張力計
- 上海自動化儀表六廠
- 上海自動化儀表七廠閘閥截止閥止回閥球閥蝶閥安全閥調節閥電動閥門氣動閥門電磁閥旋塞閥減壓閥疏水閥水力控制閥針型閥襯氟閥門襯膠閥門銅閥門真空閥門排泥閥,排污閥排氣閥過濾器氨用低溫閥門氧氣閥門
- 上海自動化儀表九廠電磁流量計渦街流量計渦輪流量計金屬管浮子流量計刮板流量計流量計附件腰輪流量計
- 上海自動化儀表十一廠電動執行機構執行機構配件雙波紋管差壓計
- 上海大華儀表廠XMT數顯調節儀中圓圖平衡記錄儀大圓圖自動平衡記錄儀XWF中長圖記錄儀EL小長圖記錄儀EH中長圖記錄儀記錄儀配件無紙記錄儀熱量顯示儀
- 上海遠東儀表廠壓力控制器差壓控制器高壓控制器流量控制器微壓/微差壓控制器溫度控制器浮球液位控制器
- 上海轉速表廠標準轉速發生裝置轉速傳感器轉速表轉速數字顯示儀轉速記錄儀接近開關轉換器轉速變送器手持式離心轉速表手持式離心轉速表
- 上海自動化儀表有限公司調節控制器壓力變送器智能數顯儀蝶閥孔板流量計
- 電感壓力變送器
- 單/雙法蘭差壓（液位）變送器
|
|
新聞詳情
自動變速箱操縱裝置隔膜壓力表試驗臺校準與測試 自動變速箱 AMT，能夠根據動力傳動系統內部和外部的狀態，以及行駛工況不同，自動選擇合適的傳動速比。它是在現有的機械式手動變速箱上進行改造的，基本保留了原總成零件，只是將原有的手動操縱裝置實現選、換擋，改成由控制單元 TCU 結合電動或氣動操縱裝置自動完成選、換擋動作。 引言 操縱裝置是自動變速箱進行選、換擋的執行機構，也是自動變速箱中一個關鍵部件，其性能和工作狀態直接關系到變速箱的功能性和可靠性，并直接影響行車過程中的安全,希望其可靠性高，壽命久。在對操縱裝置所做的壽命試驗過程中，我們要求試驗臺不能只是簡單的做重復的自動掛檔摘檔動作，而是希望該試驗臺：一方面在自動掛檔摘擋過程中，能夠完全模擬受力與位移的變化，另一方面還要便于操作人員對操縱裝置進行檢測和調整。 操縱裝置隔膜壓力表試驗臺主要由隔膜壓力表站部分和電控部分組成，如圖所示。隔膜壓力表站部分主要的執行機構是一根伺服油缸20，該伺服油缸 20 一端與被測操縱裝置聯接，能夠提供給被測操縱裝置在掛檔行程中所需不同的力，并且伺服油缸 20能夠停在任意位置，滿足各種掛檔動作和掛檔行程。同時，伺服油缸 20 上安裝有電流式位移傳感器 19，能夠實時檢測伺服油缸 20 位移的變化，并把位移數據傳遞給控制器 15。而隔膜壓力表站部分中測試閥組上的壓力傳感器 16、17 ，能夠檢測伺服油缸 20 進油口 A、B 的壓力，并把壓力數據傳遞給控制器 15?？刂破?15 與電控部分連接，通過人機交互以及 CAN總線通信，對所采集的數據進行分析比較和計算，按照事先設定好的位移與力的參數，把反饋信號傳輸給隔膜壓力表站部分中電比例換向閥 13 上的比例電磁閥 Y2，通過控制電比例換向閥 13，來控制伺服油缸 20 的力與位移，這樣就滿足了操作人員對操縱裝置進行檢測和調整。 2 系統的構成及其原理  為了實現操縱裝置隔膜壓力表試驗臺的各項試驗和檢測功能，設計操縱裝置隔膜壓力表控制系統的工作原理如圖中隔膜壓力表站部分。該隔膜壓力表系統由三個子系統組成：隔膜壓力表動力系統，油源閥組系統，測試閥組系統。 （1）隔膜壓力表動力系統：該系統主要由電機 1 和主泵 2 組成，電機 1 驅動主泵 2，提供隔膜壓力表動力。在主泵 2 吸油口安裝了吸油過濾器 3，保護各零件不受雜質的損害。 而主泵 2的出油口安裝一個單向閥 4，起安全保護作用，只允許液流從一個方向通過。同時該系統中的空氣過濾器 5 防止油水混合，液位計 6 能夠實時監測油箱 21 的隔膜壓力表油量，而回油過濾器 7 能夠過濾掉各閥組運轉過程中磨損產生的雜質，避免二次污染油箱 21。 （2）油源閥組系統：該系統主要由電磁換向閥 11 和溢流閥12組成，其中配備了壓力表9可以檢測整個系統的壓力，以及蓄能器 10，當系統需要時，能將壓縮能轉變成隔膜壓力表能而釋放出來，重新補供給系統，以保證整個系統的壓力正常。電磁換向閥 11 的開啟和關閉通過電磁閥 Y1 的通斷電進行控制，通過電控部分對其傳遞信號。當電磁換向閥 Y1 通電時，p 口和 t 口導通，隔膜壓力表油通過回油路進入油箱，此時整個執行機構不工作。當電磁換向閥 Y2 失電時，p 口和 a 口、t 口和 b 口導通，此時隔膜壓力表油直接通過油源閥組上的油口進入測試閥組，為測試閥組提供壓力和流量。而和電磁閥組并聯的溢流閥，通過其上彈簧的調節，可以設定溢流壓力，從而限定進入油源閥組的壓力，當壓力超過設定壓力時，溢流閥開啟，將壓力卸掉，保證整個系統的壓力和安全。 （3）測試閥組系統：該系統是整個隔膜壓力表系統的執行部分，主要由電比例換向閥 13 和伺服油缸 20 組成。通過油源閥組傳遞過來的液流，進過測試閥塊里的進油通道到達電比例換向閥 13 的 P 口，根據電比例換向閥 13 上的電磁閥 Y2接收上的電信號，控制電比例換向閥 13 的換向和開口的變化，從而控制伺服油缸 20 的運動方向和速度，以及所受到的隔膜壓力表力。 電比例換向閥13的電磁閥安裝有電壓式位移傳感器14，能實時檢測電磁閥芯運動的距離，從而檢測電比例換向閥換向距離，這些檢測到的數據又傳輸給控制器 15，控制器 15完成數據的分析比較和計算，再反過來把所產生的指令繼續發給電磁閥芯 Y2，從而更精確的控制電磁閥芯 Y2，完成閉環控制。伺服油缸 20 是執行機構，一端與被測操縱機構聯接，其上安裝有電流式位移傳感器 19，實時檢測伺服油缸 20 的位移，從而檢測操縱裝置的掛檔行程，同時這些檢測數據傳輸給控制器 15，控制器 15 完成數據的分析比較和計算，再反過來把所產生的指令繼續發給電磁閥芯 Y2，從而更精確的控制電磁閥芯 Y2，提供伺服油缸 20 所需的位移，完成閉環控制。測試閥組系統里的測試閥塊上還裝有檢測伺服油缸 20的壓力傳感器 16、17，這些檢測到的數據也非常后傳遞給控制器 15，控制器 15 完成數據的分析比較和計算，再反過來把所產生的指令繼續發給電磁閥芯 Y2，共同完成閉環控制，從而控制電比例換向閥 13，提供給伺服油缸所需要的壓力，從而達到所需要的推力，這樣就模擬了操縱裝置在掛檔過程中掛檔力的變化。 3 結論
|
